قطعات دست دوم ماشین الات دیزلی

خرید و فروش لوازم دسته دوم ماک,بنز .. و ماشین الات دیزلی

+ نوشته شده در  شنبه چهاردهم اسفند 1389ساعت 18:8  توسط رضا ملا مددخانی 

فروش لوازم یدکی وقطعات پژو در زنجان

با افتخار آمادگی خود را برای تهیه و توزیع انواع لوازم یدکی و قطعات انواع مدل های پژو در زنجان و حومه اعلام میداریم

شماره تماس : 09196741364
ساعت تماس : 13 - 9

+ نوشته شده در  یکشنبه بیست و دوم تیر 1393ساعت 19:7  توسط رضا ملا مددخانی  | 

خریدار سواری های مدل بالای تصادفی در زنجان

خرید ماشین های تصادفی در زنجان با توافق فروشنده

فقط یک تماس


شماره تماس : 09196741364
ساعت تماس : 13 - 9

+ نوشته شده در  شنبه چهاردهم تیر 1393ساعت 16:5  توسط رضا ملا مددخانی  | 

فروش سپرهای رنگ شده , اورجینال پژو در زنجان

فروش انواع سپرهای رنگ شده اورجینال پژو در زنجان

عدم نیاز به نقاشی دوباره

رنگ شده کارخانه

قیمت مناسب


شماره تماس : 09196741364
ساعت تماس : 13 - 9

+ نوشته شده در  شنبه چهاردهم تیر 1393ساعت 13:3  توسط رضا ملا مددخانی  | 

بولداگ محبوب

+ نوشته شده در  پنجشنبه پانزدهم اسفند 1392ساعت 16:11  توسط رضا ملا مددخانی  | 

ورود کامیون‌های جدید به کشور

دبیر کانون انجمن‌های صنفی شرکت‌های حمل و نقل از ورود کامیون‌های دو - سه سال کارکرده به کشور خبر داد.

بهروز گلپاگون اظهار کرد: یکی از اقدامات مهم برای سال آینده اصلاح و بازبینی علمی آیین‌نامه تاسیس شرکت‌های حمل و نقلی است.
 
بازبینی و نگاهی علمی و تحقیقاتی به آیین‌نامه تاسیس شرکت‌های حمل و نقلی که تا به حال چندین بار تغییراتی روی آن انجام شده، یکی از موضوعات مهمی است که برای سال آینده انجام خواهیم داد.

وی افزود:‌ علیرغم اینکه این آیین‌نامه بارها مورد اصلاحاتی قرار گرفته تا به حال به این آیین‌نامه نگاهی علمی نشده است.
 
دبیر کانون انجمن‌های صنفی شرکت‌های حمل و نقل سراسر کشور با اشاره به ورود کامیون‌های دو - سه سال کارکرده به کشور گفت: به دنبال این هستیم که اجازه ورود کامیون‌های دو - سه سال کارکرده با سود بازرگانی گمرکی کمتر را بگیریم که انجمن‌ها یا شرکت‌های حمل و نقلی خودشان اقدام به وارد کردن این دسته از کامیون‌ها کنند که این کار با کمک دولت و وزارت راه و شهرسازی انجام می‌شود.

گلپاگون ادامه داد: در رابطه با نوسازی ناوگان نیز چانه‌زنی‌هایی انجام شده که تسهیلاتی در اختیار شرکت‌ها قرار گیرد.

+ نوشته شده در  چهارشنبه چهاردهم اسفند 1392ساعت 21:40  توسط رضا ملا مددخانی  | 

كاميونى از قعر دوزخ

به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، فرض كنيد درون بوگاتى ويرون خود نشستيد و درحال حركت با سرعت 400 كيلومتر در ساعت فكر مى كنيد كه ديگر هيچ موجودى به گرد پايتان نمى رسد. در همين حين ناگهان گلوله اى از آتش را مى بينيد كه با سرعتى باور نكردنى از شما سبقت گرفته و هم شما و هم بوگاتيتان را در آتش اگزوزش مى سوزاند. بله اين يك داستان واقعيست و شى مورد نظر يا مى تواند شيطان كه سوار بر كالسكه ى نفرين شده اى كه 36 هزار اسب بخار آنرا مى كشد باشد يا كاميون shockwave كه جواب هردو مورد است. دليل اين تشبيه اين است كه اين كاميون هربار بخواهد راه بيفتد حتما بايد با سه عدد موتور جتى كه همراه دارد، تمام اطراف خود را به آتش بكشد. شيطان با استفاده از اين كالسكه اش به راحتى مى تواند درگ 400 متر را در 6.6 ثانيه طى كند و تمام رقباى زمينى اش را در پشت خود بسوزاند. رقبايى مانند ويرون، فرارى، زوندا، كونيگ زگ و هر سوپراسپرتى كه فكرش را بكنيد. از آنجا كه وزن اين كاميون چهار تن است هنوز هيچ ترمزى ساخته نشده كه بتواند آنرا رام كند براى همين صاحبش ناچار شده دو عدد چتر نجات ساخت ارتش آمريكا را در عقب اين كاميون جا دهد. اين كاميون ابتدا در سال 1984 ساخته شد و در سال 2012 توسط neal darnell كه از درگ بازان معروف آمريكا است و به كمك پسرش بازسازى شد و به اين شكل درآمد.

+ نوشته شده در  شنبه سوم اسفند 1392ساعت 14:58  توسط رضا ملا مددخانی  | 

کشنده ایوکو تراکر ، شیک پوش محبوب تورین

«مجله ماشین»- سال گذشته با معرفی سری جدید کامیون های ایوکو hi-way و hi-road از سری جدید کامیون های سنگین و موفق این سازنده ایتالیایی یعنی تراکر نیز رونمایی شد.
به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، ایوکو در سال 1993 میلادی یوروتراکر را عرضه نمود که از ابتدای هزاره جدید به پیشرانه های کرسر مجهز شد. سال 2004 میلادی تراکر معرفی و  سال 2007 نسل جدید آن عرضه گردید. تراکر به عنوان جانشین یوروتراکر به دلیل طراحی خاص آن برای استفاده در معادن و مسیرهای ناهموار و برخورداری از توان حرکتی قابل توجه برای علاقمندان به ایوکو یک کشنده رویایی محسوب می شود. سری جدید تراکر با وجود تغییرات زیاد در نمای ظاهری همچنان میراث طراحی نسل‌های قبل را با خود به همراه دارد.

کشنده ایوکو تراکر ، شیک پوش محبوب تورین

در طراحی مدل های مختلف ایوکو آنچه موجب تحسین علاقمندان شده تناسب فوق العاده در جاگذاری بخش های مختلف نمای ظاهری آنها می باشد که در سری جدید تراکر نیز شاهد آن هستیم. طراحی داخلی بسیار ساده صورت گرفته و دسترسی به ادوات و کلیدها به آسانی امکان پذیر می باشد، ضمن اینکه نظم بیشتری را در چیدمان ادوات شاهد هستیم. کابین نیز در دو گونه hi-land ( مخصوص کار در روز ) و hi-track ( در دو مدل سقف کوتاه و بلند ) و در 9 رنگ جدید طراحی و در اختیار خریداران قرار گرفته است. رنگ سبز معروف به داکار به عنوان رنگ اصلی این کامیون انتخاب شده است. این کابین ها جایگزین مدل های اکتیو دی و اکتیو تایم شده اند.
تراکر جدید از پیشرانه های یورو 5  کرسر 8 و کرسر 13 مجهز به scr با محدوده قدرتی از 310 تا 500 اسب بخار و 1300 تا 2300 نیوتن متر گشتاوری بهره می برد. در مجموع 6 رده مختلف که بزودی پیشرانه های یورو 6 نیز به این جمع اضافه می گردد. برای انتقال نیرو به مانند قبل از جعبه دنده های ساخت zf آلمان استفاده شده که در دو گونه دستی و خودکار قابل انتخاب می باشد. گونه دستی 9  سرعته ( ecomid ) و 16 سرعته ( ecosplit 4 ) بوده که برای تیپ های مختلف بسته به نوع کاربری دارای خروجی های مختلفی می باشد و گونه خودکار نیز از نوع 12 سرعته مدل eurotronic است. حرکت با مجموع وزن 40 تن در مسیری با شیب بالای 50 درصد آن هم فقط با دور 1000 پیشرانه از trakker یک اسطوره ساخته است.
برای این مدل که در گونه های2، 3 و 4 اکسل عرضه می شود بسته های مختلفی از سیستم های تعلیق پارابولیک، بادی و leaf springs فراهم شده است، در مجموع با 6 تیپ مختلف به جهت آرایش چرخ ها و محورهای محرک عرضه می شود. حداکثر ظرفیت وزنی تراکر در گونه های شاسی 41 تن و در گونه کشنده 72 تن می باشد. برخورداری از ترمزهای دیسکی قوی، ترمز موتوری اختصاصی ایوکو و سیستم هایی چون abs، asr و ebl در کنار یک اینتاردر ساخت زد اف ایمنی قابل قبولی برای این کامیون سنگین فراهم آورده است.
ایوکو در حالی تراکر جدید خود را روانه میدان نمود که با عرضه کامیون سنگین مرسدس بنز arocs و حضور ولوو fmx رقابت سختی در این کلاس در انتظارش خواهد بود.
تهیه خبر : عماد  احمدیوسفی 
+ نوشته شده در  پنجشنبه یکم اسفند 1392ساعت 23:9  توسط رضا ملا مددخانی  | 

تاکید آخوندی بر لزوم تبدیل بندر شهید رجایی به قطب کانتینری ایران و خاورمیانه

تین نیوز | وزیر راه و شهرسازی در بازدید امروز خود از بندر شهید رجایی تاکید کرد: این بندر باید به قطب کانتینری ایران و منطقه خاورمیانه تبدیل شود.


به گزارش خبرنگار اعزامی تین نیوز، عباس آخوندی طی بازدید امروز، یکم اسفند از بندر شهید رجایی و افتتاح پایانه ریلی- کانتینری این بندر اظهار کرد: بندر شهید رجایی باید تبدیل به قطب کانتینری ایران و منطقه شود.

وی افزود: بندر شهید رجایی به دلیل موقعیت ژئوپلتیک و اتصال به آسیای میانه از اهیمت ویژه‌ای برخوردار است.

وزیر راه و شهرسازی ضمن اشاره به افتتاح دو ایستگاه کانتینری ریلی در بندر شهید رجایی بیان کرد: عبور روزانه یک قطار با ظرفیت 70 کانتینر، به تنهایی موجب افزایش حجم ترانزیت، کاهش مصرف سوخت به یک هفتم و افزایش ایمنی خواهد شد.

آخوندی با بیان اینکه" مقدمات اجرایی راه آهن اینچه برون-گرگان برای اتصال به ترکمنستان و سپس ازبکستان شروع شده است" از انجام اقدامات لازم برای اتصال راه آهن قزوین-رشت-آستارا به آذربایجان خبر داد.

وی در پایان و با توجه به پتانسیل های بندر شهیدرجایی خاطرنشان کرد: وظیفه دولت ایجاد زیرساخت‌ها و راه اندازی شرکت های بین المللی بزرگ مقیاس و بهره‌مندی تمام مردم از آن زیرساخت‌ها است.

گفتنی است وزیر راه و شهرسازی امروز برای بازدید از بندر شهید رجایی، شهید باهنر و پایانه شهید شهید حقانی با جمعی از معاونان حمل و نقلی ار جمله کشاورزیان، سعیدنژاد و پورسیدآقایی وارد استان هرمزگان شد.

+ نوشته شده در  پنجشنبه یکم اسفند 1392ساعت 22:59  توسط رضا ملا مددخانی  | 

درخواست معاون نعمت‌زاده از ناجا درباره «اسکانیا»

معاون امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت در بازدید از کارخانه عقاب افشان سمنان سازنده اتوبو‌س‌های اسکانیا، خواستار رفع مشکل شماره‌گذاری تولیدات این شرکت و تسریع در شماره‌گذاری اتوبوس‌های اسکانیای تولیدی این شرکت شد.
 
محسن صالحی‌نیا در حاشیه سفر به سمنان در جمع خبرنگاران با اشاره به منع شماره‌گذاری تولیدات اسکانیا، از بررسی تولیدات این شرکت توسط یک گروه تخصصی در هفته جاری خبر داد و اظهار کرد: این هفته یک هیات متشکل از متخصصین امر و از جمله نماینده نیروی انتظامی از این کارخانه بازدید و مشکلات اتوبوس‌های اسکانیای این شرکت و راه‌های رفع مشکلات آن مورد بررسی کارشناسی قرار می‌گیرد.
 
وی با اشاره به اخذ مجوزهای لازم از سوی این شرکت گفت: بر اساس مصوبه هیات وزیران تمامی خودروهای تولیدات داخل که از استانداردهای کیفی لازم برخوردار بوده و مجوزهای لازم مربوط به استانداردهای زیست‌محیطی را اخذ کرده‌اند، باید شماره‌گذاری شوند.
 
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به ممنوعیت شماره‌گذاری یکی از تولیدات شرکت عقاب افشان، اتوبوس‌های درون و برون‌شهری این شرکت را از تولیدات داخلی خوب کشور ارزیابی و خاطرنشان کرد: شرکت عقاب افشان علاوه بر اتوبوس‌های اسکانیا، مدل‌های دیگری نیز تولید می‌کند که این تولیدات در حال حاضر هیچ مشکلی برای شماره‌گذاری ندارند.
 
وی همچنین تصریح کرد: باید همه دستگاه‌های مرتبط همکاری کنند تا تولید در این کارخانه پس از رفع مشکلات کارشناسی، به روند و حالت عادی برگردد.
 
صالحی‌نیا با بیان اینکه تولید اتوبوس در کشور بیش از نیازهای داخلی است و بخشی از تولیدات داخلی نیز به خارج از کشور صادر می‌شود، افزود: صنعت خودروی ایران، ظرفیت بالایی در تولید اتوبوس‌های درون‌شهری و برون‌شهری دارد.
 
معاون امور صنایع وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین در آیین افتتاح طرح توسعه کارخانه پارمیدای سمنان از ایجاد ثبات در تولید روزانه خودرو در کشور خبر داد و یادآور شد: تولید خودرو تا پایان سال جاری به بالغ بر 850 هزار دستگاه می‌رسد. ضمن اینکه هدفگذاری تولید در این بخش برای سال آتی رسیدن به تولید یک میلیون و 100 هزار دستگاه خودرو در کشور است.
 
وی با بیان اینکه صنعت خودروسازی با روی کار آمدن دولت تدبیر و امید، شرایط مطلوبی پیدا کرده است، به طرح جایگزینی خودروهای فرسوده و برنامه برای توسعه بازارهای صادراتی اشاره کرد و یادآور شد: برای تحقق این مهم نیازمند افزایش ظرفیت‌های تولید در واحدهای خودروسازی هستیم.
 
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، همچنین از استان سمنان به عنوان یک استان صنعتی یاد کرد و گفت: این استان در صنعت قطعه‌سازی رشد قابل توجهی داشته که با توجه به مشکلات پیش روی واحدهای قطعه‌سازی استان، به دنبال رفع مشکلات این واحدها و تامین نقدینگی مورد نیاز آنها هستیم.
 
همچنین عبدالله اکبری راد مدیرعامل شرکت عقاب افشان سمنان با بیان اینکه تولید مدل کلاسیک از خط خارج شده است، تصریح کرد: این شرکت مدل‌های مارال، دورسا و کلاسیک را در دست تولید دارد که پلیس شماره‌گذاری مدل کلاسیک را ممنوع کرده است و متاسفانه در حال حاضر سایر مدل‌های تولیدی نیز شماره‌گذاری نمی‌شوند.
 
وی از مسئولان نیروی انتظامی خواست با توجه به تنوع تولیدات این شرکت سایر مدل‌های این کارخانه را شماره‌گذاری کنند.

+ نوشته شده در  پنجشنبه یکم اسفند 1392ساعت 10:11  توسط رضا ملا مددخانی  | 

فروش لنت سواری های مدل بالای کمیاب در زنجان

فروش انواع لنت های  ماشین های سواری
ماشین های مدل بالا

موقعیت:زنجان      شماره تماس:۰9196741364

ساعت تماس : 7صبح تا 7 عصر
+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و نهم بهمن 1392ساعت 17:53  توسط رضا ملا مددخانی  | 

وقتى كه AMG قايق مى سازد

«مجله ماشین» - كمپانى قايق سازى cigarette racing در اخرين محصول خود به سراغ amg رفته تا در كنار هم يكى از سريع ترين قايق هاى جهان را بسازند.


به گزارش وب سایت «مجله ماشین»، amg ماه پيش در نمايشگاه لس آنجلس از كانسپت زيباى خود با نام vision gran turismo رونمايى كرد تا به همگان ثابت كند كه در كانسپت سازى هم حرف اول را مى زند. اين خودرو نه تنها ماشين بازها را عاشق خود كرد بلكه توانست قلب قايق سازانى مانند سيگارت ريسينگ را هم بدست آورد. حال اين كمپانى كه مثل فرارى قايق ها مى ماند از amg كمك خواسته تا قايقى با الهام از اين خودرو بسازد و حالا خبر رسيده كه ساخت اين قايق تمام شده و آماده رونمايى در نمايشگاه قايق ها در ميامى شده است. در كابين اين قايق كه amg آنرا طراحى كرده، حرف اول را فيبركربن مى زند سپس چهار عدد صفحه نمايش با رزوليشن بالا و همچنين آخرين سيستم صوتى تصويرى و رديابى خودنمايى مى كنند. براى پيشرانه اين قايق دو عدد موتور 9 ليترى v8 در نظر گرفته شده كه در مجموع مقدار باورنكردنى 1650 اسب بخار قدرت توليد مى كنند كه نتيجه اين همه قدرت، رسيدن به سرعت 230 كيلومتر در ساعت برروى آب است. براى اين قايق قيمتى معادل 1.5 ميليون دلار تعيين شده است.

تهیه خبر: امير وزيرى
+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و نهم بهمن 1392ساعت 14:56  توسط رضا ملا مددخانی  | 

آغاز طرح جدید نوسازی خودرو های فرسوده

خبر فوری

با اعلام آخرین بخشنام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت،ثبت نام خودروهای فرسوده تا مدل 82 به مدت محدود آغاز شد.مدلهای قبل نیز همچنان شامل کمکهای بلاعوض و تسهیلات جایگزین می باشند.به اطلاع مالکان خودروهای فرسوده میرساند:سیاستهای تشویقی،محدودیت زمانی دارد و پس از آن سیاستهای تنبیهی مورد توجه قرار خواهد گرفت...

مدارک و شرایط:طبق آخرین مصوبات ستاد نوسازی ناوگان،خودروهای سواری تا مدل 1382،خودرو های وانت بار تا مدل 1382 و خودرو های مینی بوس و اتوبوس بالای 15 سال و خودرو های کامیون بالای 25 سال می توانند از رده خارج شوند.

کلیه خودرو های فرسوده نیازی به بیمه نداشته و خودرو هایی که بیمه دارند بعد از اسقاط خودرو فرسوده خود میتوانند نسبت به دریافت مابه التفاوت بیمه اقدام نمایند.

 *سواری --- از مدل 1357 تا 1382 و معادل میلادی آن---مبلغ 28 میلیون ریال

(خودرو های مدل 1374 تا مدل 1382 نیاز به برگ اعلام وضعیت فرسودگی از مراکز معاینه فنی میباشند)

*وانت زیر یک تن ---مدل 1377 به پائین --مبلغ 23 میلیون ریال

*وانت بالای یک تن---مدل 1377 به پائین---مبلغ 33 میلیون ریال


*مینی بوس ----------------------------مدل 77 به پائین ---------- مبلغ 80 میلیون ریال

*اتوبوس --------------------------------مدل 77 به پائین------------مبلغ 300 میلیون ریال


*کامیونت 3.5 تا 6 تن-------------------مدل 67 به پائین----------- مبلغ 50 میلیون ریال

*کامیون سبک(6 تا 10 تن)-------------مدل 67 به پائین------------مبلغ 100 میلیون ریال

*کامیون متوسط(10 تا 26تن)-----------مدل 67 به پائین------------مبلغ 200 میلیون ریال

*کامیون سنگین(26تن و بالاتر)----------مدل 67 به پائین-----------مبلغ 280 میلیون ریال

*کامیون کشنده-------------------------مدل 67 به پائین -----------مبلغ 280 میلیون ریال


*با توجه به محدود بودن زمان و اعمال ساستهای تنبیهی پس از کمکهای بلاعوض ،ثبت نام طرح جدید نوسازی خودروهای فرسوده اولویت با افرادی میباشد که خودرو فرسوده خود را به صورت اینترنتی ثبت نام نمایند و کد رهگیری دریافت نمایند.در هنگام ثبت نام داشتن اطلاعات زیر الزامی است:

1-تمام مشخصات مالک :

مالک به شخصی گفته می شود که شناسنامه ،برگ سبز ، سند قطعی و یا وکالتی به نام او می باشد.مشخصات مالک مانند نام  و نام خانوادگی،کدملی،آدرس و شماره تماس و ...نیز لازم است.

2-مشخصات خودروی ثبت نامی:

تمام مشخصات اعم از شماره انتظامی،رنگ خودرو،شماره شاسی ،شماره موتور و...

3-حساب جام ملت به نام مالک خودرو فرسوده:

متقاضیان عزیز می توانند با ثبت نام خودروی فرسوده خود در سایت خودرو فرسوده،نسبت به ادامه فرایند اسقاط اقدام نمایند.

+ نوشته شده در  دوشنبه بیست و هشتم بهمن 1392ساعت 9:57  توسط رضا ملا مددخانی  | 

فروش فوری دیزل ژنراتور اشگودا(زنجان)

معامله شده است(92.12.1)

فروش فوری دیزل ژنراتور صنعتی بزر‍‍‍گ در زنجان

وزن موتوردیزلی: 2.5 تن

وزن ژنراتور 1200کیلو‍گرم

ساخت کشور آلمان شرقی

قیمت........... میلیون تومان

معاوضه با 10 تن ضایعات آهن

معامله شده است(92.12.1)

موقعیت:زنجان     شماره تماس  :09196741364 

+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و چهارم بهمن 1392ساعت 16:46  توسط رضا ملا مددخانی  | 

تسهیلات نوسازی کامیون های فرسوده کافی نیست

پرشین خودرو: رییس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت گفت: با توجه به افزایش سقف تسهیلات بانکی برای نوسازی کامیون های فرسوده، استقبال گسترده ای از این طرح صورت نگرفته است.
سید مجتبی شفیعی در گفت وگو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان این مطلب افزود: برای تشویق بیشتر مالکان کامیون های فرسوده و امکان جایگزینی، حداکثر سقف تسهیلات نوسازی کامیون های فرسوده از 800 میلیون ریال به یک میلیارد و 600 میلیون ریال افزایش پیدا کرد.
وی اظهار کرد: مالکان این خودروها از کمک بلاعوض دولتی تا سقف 28 میلیون تومان و دریافت ارزش لاشه خودرو اسقاطی تا سقف تقریبی 8 میلیون تومان بهره مند می شوند.
شفیعی افزود: در حال حاضر حدود 20 هزار کامیون فرسوده در کشور وجود دارد که تا کنون حدود 1200 دستگاه آن نوسازی شدند که این رقم بسیار پایینی در مقابل حجم انبوهی از این نوع خودروها است و نشان دهنده اوضاع اقتصادی نامطلوب رانندگان کامیون است.
رییس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در ادامه تصریح کرد: طی پیشنهاد ارائه شده توسط وزارت راه و شهرسازی به دولت در خصوص تخصیص بودجه قابل توجه به نوسازی ناوگان کامیون های فرسوده، امیدواریم دولت تسهیلات بیشتری را به این امر اختصاص دهد.
وی در پایان خاطر نشان کرد: به دلیل خطرات بالای تصادفات رانندگی و همچنین مصرف بسیار زیاد سوخت و آلودگی زیست محیطی برخی از این کامیون های فرسوده، این طرح کمک قابل توجهی به بهبود شرایط زیست محیطی خواهد کرد.
+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و چهارم بهمن 1392ساعت 13:45  توسط رضا ملا مددخانی  | 

پمپ گازوئیل موتور ماک(250)زنجان

پمپ گازوئیل موتور ماک

موقعیت:زنجان     شماره تماس :09196741364 

+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و سوم بهمن 1392ساعت 20:52  توسط رضا ملا مددخانی  | 

فروش موتور 10تنی اوشکودا

فروش موتور دیزلی اوشکودا

سیستم:10تن

موقعیت: زنجان                شماره تماس: 09196741364
+ نوشته شده در  چهارشنبه بیست و سوم بهمن 1392ساعت 20:50  توسط رضا ملا مددخانی  | 

دومین همایش توسعه حمل و نقل چندوجهی

+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و دوم بهمن 1392ساعت 16:1  توسط رضا ملا مددخانی  | 

نقش تایر در مصرف سوخت، جلوگیری از اتلاف انرژی و نیزحفظ محیط زیست

امروزه صنایع مرتبط با ساخت تایر، خودرو و لاستیک تحت فشار فزاینده‌ای قرار گرفته‌اند تا در تولید محصولاتشان رعایت دقیق مسائل زیست محیطی را لحاظ کنند که در این راستا شاهد تأثیرات آشکار بر نوع تکنولوژی و تجهیزات این صنایع هستیم. کاهش چشمگیر وزن، افزایش میزان بازیافت و دوام بیشتر قطعات، شواهدی کلیدی براین مدعاست.

در کشورهای صاحب تکنولوژی دولتها با وضع قوانین و اعمال محدودیت در چارچوب حفظ محیط‌ زیست ، نظارت دقیقی را بر تولیدکنندگان تایر، خودروساز و مصرف‌کننده اعمال می‌کنند. در این کشورها برخلاف کشور ایران به مصرف بالای سوخت ، هم ازمنظرهزینه‌ای وهم از منظر آلایندگی توجه ویژه ای می‌شود. جالب است بدانیم که استفاده مناسب از تایر می‌تواند بر هر دوی این موارد ؛ یعنی کاهش مصرف سوخت در خودرو و جلوگیری از آلودگی محیط‌ زیست اثرگذار باشد. به طوری که استفاده و انتخاب مناسب تایر خودرو می‌تواند کاهش بین  10 تا 15درصدی در مصرف سوخت خودرو را در پی داشته باشد.( رقمی بسیار قابل اعتناء که مطمئنا" تاکنون کمترموردتوجه قرارگرفته است) .

 

 اخیرا نیز پارلمان اروپا قوانینی را وضع کرده که براساس آن خودروسازان اروپائی مکلف شده اند بهای کامل بازیافت خودروهای کهنه را در تمامی اتحادیه اروپا متحمل شوند. لذا تایر را ازجمله کالاهایی می‌توان دانست که به دلیل قابلیت تأثیرگذاری بالای آن برمحیط زیست از یک سو و نقش بالقوه آن در کاهش مصرف انرژی از سوی دیگر مشمول مقررات بسیار سخت‌گیرانه زیست محیطی هستند.

توجه به این مسئله در کشورهای پیشرفته به قدری است که هرساله مبالغ زیادی جهت طراحی وعرضه تایرهای مناسب محیط زیست (تایرسبز) هزینه می‌شود. در این کشورها به تایر به عنوان قطعه‌ای نگریسته می‌شود که بطور مستقیم و غیرمستقیم بر سلامتی انسان تأثیربسیار مهمی دارد. برآیند کلی اینگونه رویکردها همانگونه که همگان ازآن اطلاع دارند به این منتج شده است که درقیاس با کشورهای اروپائی و آمریکایی علیرغم استفاده آنان از تعداد خودروهای بیشتر و پرقدرت‌تر ، متأسفانه در ایران شاهد آلایندگی و مصرف سوخت بسیار بالاتر ناشی از تردد خودروها هستیم که به همین دلیل ضرورت استفاده از تجربیات کشورهای پیشرفته برای حفظ محیط زیست و نیز جلوگیری از هدر رفتن سرمایه ملی کشوررا الزامی می‌کند.

 اساسا" مصرف سوخت خودرو در صنعت تایر با معیاری به نام مقاومت غلتشی  (ROLLING RESISTANACE) سنجیده می‌شودیکی از مهمترین مسائلی که در مکانیک تایر مطرح می‌باشد ، مسئله بروز نیروهای مقاوم در برابر حرکت و اتلاف انرژی در تایر است. وجود این نیروها موجب می شود تا تمامی گشتاور اعمال شده بر چرخها به انرژی چرخشی تبدیل نشود و بخش قابل ملاحظه‌ای از آن در تایر به حرارت تبدیل شده و به هدر رود.

 بررسی این موضوع از دو جنبه دارای اهمیت ویژه ای است. نخست ؛ اهمیت اقتصادی مصرف سوخت است که توان تلف شده در در ازای مصرف مقدار سوخت در تایرها را مشخص می کند  وطبعا" سبب کاهش مقاومت غلتشی معادل با کاهش مصرف سوخت خواهد بود و موضوع دوم اینکه ؛ کاهش پایداری و طول عمرتایر کار نیروی مقاوم در برابر حرکت تایررا که  در نهایت به حرارت تبدیل شده را مشخص کرده و دمای بخشهای مختلف آن را افزایش می‌دهد. این افزایش دما مشخصات فیزیکی و مکانیکی ترکیبات لاستیکی بکار رفته در تایر را تحت تأثیر قرار داده و موجب کاهش دوام وپایداری تایرخواهدشد.

آشنایی با تاریخچه تولید و اجزای تشکیل دهنده تایر

اختراع تایر را می‌توان مهمترین عامل در توسعه حمل و نقل زمینی و غیرریلی دانست. موتورهای بخار که در قرن هجدهم اختراع شدند و نیز موتورهای احتراق داخلی ، مجالی برای عرضه وسایل نقلیه خودپیشرونده و سریع با قدرت بالا را فراهم آوردند. لیکن این همه اختراعات مهم تحت‌الشعاع مورد مهمی چون عدم قابلیت جذب شوکهای وارده ازسطح جاده به وسیله نقلیه قرار می‌گرفت، زیرا چرخها در آن زمان تماما از جنس چوب ویا فلز بودند. در سالهای دهه۱۸۲۰ نواری از جنس لاستیک که به دور چرخ موتورهای بزرگ بخار بسته می‌شد نقش جاذب شوکهای وارده ازسطح جاده به تایررا بازی می‌کرد. کشف فرآیند پخت لاستیک این امکان رافراهم آورد تا این جاذب شوک به رینگ چرخ وسیله نقلیه متصل وسپس پخت شود.

 درسالهای۱۸۸۰با اختراع ویلیام تامسون تایرهای بزرگ وحجیمی به بازار عرضه شدند که با قرارگیری روی رینگ چرخ پخت می‌شدند. تایرهای توخالی تایرهایی با هسته‌های خلل و فرج‌دار همه از این گروه بودند که همگی آنها در یک چیز مشترک بودند و آن عدم جذب مناسب شوکهای وارده از سطح جاده بود. (مورد مهمی که نیاز اصلی وسایل نقلیه به حساب می‌رود)

تولید تایر با استفاده از نخهای بدون پود درسال ۱۸۹۳میلادی اتفاقی بود که  نقش مهم وغیرقابل انکاری را در بالابردن راندمان تایرهای بادی بازی کرد. بعد از آن، تایرهای با بیدهای طوقه‌ای فراگیر شد که استفاده از آنها تا حال حاضر نیز ادامه دارد. پس از عرضه اولین تایر بادی در سال۱۹۲۰، فرآیند توسعه به نحو محسوسی به بهبود ابعاد تایر متمایل شد. این تغییرات مستقیما به واسطه بهبود وضعیت موتوری وسایل نقلیه، افزایش سرعت خودروها و تقاضاهایی بود که مشتریان درخصوص راحتی سرنشین و راحتی رانندگی داشتند. شناخت اجزای تایر به طور کلی اجزای اصلی که در تمامی تایرها مشترکند عبارتند از: بید(Bead)، نواری از سیمهای فولادی که به فراخور، چندین بار دور هم پیچیده‌اندمجموعه این شکل هندسی به وسیله یک نوار نخی محصور می‌شود. وظیفه این نوار که به رپ Wrapمعروف شده ، دادن استحکام و دوام به بیدتایر است. به مجموعه بید و نوار رپ  Wing  گفته می‌شود. بسته به نوع کاربری تایر و نیز تعداد لایه‌های مصرفی، تعداد Wing های تایر در یک سمت ممکن است به دو یا حتی سه عدد برسد. منجید(Carcass)، که شامل چندین لایه نخ پوشش داده شده توسط آمیزه است که به صورت متقاطع روی هم قرار گرفته و با پیچیدن دور طوقه محکم شده‌اند.

نخهای تایر از تارهای قوی که دارای فاصله زیاد از هم (به واسطه امکان نفوذ مناسب آمیزه) هستند و از پود تشکیل شده‌اند. اینگونه ساختار نخ، باعث پرکردگی مناسب بین نخها توسط آمیزه می‌شود که درنهایت انعطاف‌پذیری و طول عمر منجید در تایر مورداستفاده را در پی خواهد داشت. نخهای تایر عمدتا" از جنس کتان، رایون، پلی‌استر و یا نایلون هستند.

 تعداد لایه‌های یک تایر از ۲ تا عمدتا ۱۲ و گاهی بیشترهستند که بسته به ابعاد، ساختار، نوع کاربری و میزان فشار باد انتخاب می‌شوند. رویه(Tread)، حجم زیادی از آمیزه است که در محدوده تماسی تایر با سطح جاده قرار می‌گیرد، دارای شیار و چینه بوده که تعداد، شکل هندسی و پارامترهای دیگر آن توسط طراح در نظر گرفته می‌شود.

وظیفه رویه که شاید مهمترین نقش را در بحث ما بازی می‌کند، عبارتست از: حفاظت از منجید در برابرصدمات مکانیکی خارجی که منجربه پنچر شدن تایر می‌شوند. اطمینان ازایجادخصوصیاتی نظیر: کشانش و چنگزنی. افزایش طول عمر تایر با در نظرگرفتن آمیزه مناسب جهت آن. دیواره(Sidewall)، از رویه تایر به سمت پائین به محدوده دیواره می‌رسیم که وظیفه حفاظت از تایر در آن منطقه را برعهده دارد. دیواره از آمیــــزه به ضخامـــــت 3 الی 4 میلیمتر تشکیل شده است. در برخی تایرها برای زیبائی این دیواره سفید و یا رنگی است.

منبع : گروه سرمایه گذاری توسعه ترابر ایرانیان

+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و دوم بهمن 1392ساعت 15:28  توسط رضا ملا مددخانی  | 

در انتظار تاثیر تسهیلات جدید بر نوسازی ناوگان سنگین

به گزارش خبر خودرو ، معاون وزیر راه و شهرسازی و رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای كشور ضمن بیان اینکه نوسازی ناوگان سنگین تقریبا مسکوت مانده است اظهار داشت : پس از واگذاری نوسازی ناوگان به ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت ، نوسازی ناوگان سنگین با افزایش نرخ ارز و بالطبع افزایش قیمت خودرو مواجه شد و این امر نیز موجب کندی روند نوسازی شده است  .

کشاورزیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در چند سال اخیر تعداد خودروهای سنگین جایگزین شده در ناوگان فرسوده بسیار اندک است در حالیکه عملکرد ستاد سوخت در خصوص نوسازی ناوگان سواری سبک مناسب بوده است .

وی از ارائه پیشنهادی به دولت در خصوص نوسازی ناوگان خبر داد و گفت : پیشنهادی در خصوص تخصیص بخشی از درآمدهای حاصله از اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها به وزارت راه و شهرسازی و نوسازی ناوگان به دولت ارائه شده که امید می رود با تصویب این طرح این بودجه در اختیار سازمان راهداری قرار گیرد و نوسازی ناوگان روندی رضایت بخش داشته باشد .

وی در ادمه سخنان خود تصریح کرد : سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور در نظر دارد ناوگان فرسوده را به ترتیب سن از رده خارج کند و این طرح خصوصا در کلان شهر ها به دلیل جدیت مسئله آلودگی هوا اجرا خواهد شد .

معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به اینکه آیا تسهیلات جدید به منظور نوسازی ناوگان سنگین مالکان خودروهای فرسوده را به نوسازی ترغیب ننموده است ؟ عنوان کرد : این تسهیلات اخیرا ابلاغ شده است و باید منتظر بود تا تاثیر خود را نشان دهد .

کشاورزیان ، رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای كشور به نوسازی ناوگان سواری برون شهری نیز اشاره کرد و اذعان داشت : با توجه به میزان پیمایش خودروهای سواری کرایه برون شهری ، به منظور نوسازی این ناوگان باید خودروهایی با تکنولوژِی برتر را جایگزین فرسوده ها نمود .

وی در این خصوص افزود : خودروهای سواری کرایه 16 برابر خودروهای سواری شخصی پیمایش دارند لذا باید از خودروهای پیشرفته با میزان مصرف انرژی و آلایندگی کمتر در این ناوگان استفاده شود خصوصا در کلان شهرها این نکته بسیار حائز اهمیت است .

رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای کشور گفت : دولت باید با تمهیدات لازم و اعطای تسهیلات مناسب برای وارد کردن خودروهای مناسب تاکسی به ناوگان سواری کرایه برون شهری و درون شهری نسبت به نوسازی این ناوگان اقدام نماید .

به گفته وی چنانچه بتوان خودروهای نسل جدید را به ناوگان حمل و نقل عمومی وارد کرد ، در مصرف سوخت و کاهش آلایندگی نیز تاثیرگذار خواهد بود .

کشاورزیان در ادامه سخنان خود افزود : در حال حاضر نوسازی ناوگان سواری کرایه با خودروهای داخلی به کار خود ادامه می دهد .

وی در انتها در پاسخ به اینکه آیا با ورود ام وی ام به عنوان خودروی جایگزین برای ناوگان تاکسی برون شهری موافقت شد یا خیر ؟ اظهار داشت : قراردادی از سوی ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای فرستاده شده است که در دست بررسی است .
+ نوشته شده در  یکشنبه بیستم بهمن 1392ساعت 19:21  توسط رضا ملا مددخانی  | 

مطالب قدیمی‌تر